Las empresas españolas van a afrontar un Brexit que deja partes esenciales del marco de relaciones entre la UE y Reino Unido para una negociación posterior. Si no se produce el enésimo retraso, el 31 de enero se activará un tira y afloja que debe culminar a finales de año con la marcha oficial del Reino Unido. Algunas de las mayores referencias del Ibex 35 tendrán que activar planes de contingencia que llevan meses preparando para esta situación inédita.

Reino Unido pasará a ser un “tercer país” y las relaciones comerciales no estarán libres de cargas. Se trata del cuarto mayor comprador de bienes para España, con una cuota del 6,9%, por debajo de Alemania, Francia y Portugal. Los gravámenes impactarán en sectores como la automoción. En 2018, las exportaciones españolas llegaron a 18.413 millones a ese país, de las que un 21,5% correspondieron a vehículos, motos y componentes.

Los fabricantes están ya diversificando sus exportaciones y optimizando las importaciones, como destacan fuentes de la patronal. En ese sentido, resaltan el crecimiento de las ventas en 2019 a Francia e Italia, primer y cuarto comprador de coches a España, y a otros destinos minoritarios como Japón, Marruecos, Sudáfrica o Israel. La imposición de aranceles supondrá un coste de 370 millones de euros.

Fuente:  CINCO DÍAS

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